自營核心硬件

項目詳情

交通信號控制機

成利吉（廈門）智能股份有限公司研發(fā)生產(chǎn)的S系列信號控制機是在認真研究了國內(nèi)外各種先進交通信號機的基礎(chǔ)上，結(jié)合前幾代信號控制機的應(yīng)用經(jīng)驗，采用了當(dāng)代最新技術(shù)研制而成；融合進現(xiàn)代嵌入式技術(shù)，現(xiàn)代交通工程學(xué)等多種學(xué)科技術(shù)，主要針對中國道路交通特點研制開發(fā)出的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代相位制智能交通信號控制機。

功能特點

信號機性能指標

主要性能指標

? ★符合國家標準化委員會與國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《GB 25280-2016道路交通信號控制機》國家標準，耐溫等級為A類(-40℃～70℃)，具有公安部檢測報告為依據(jù)。

? ★專利證書：具有智能交通信號控制系統(tǒng)新型專利及多協(xié)議交通信號控制機新型專利證書

? ★信號機具有國際通用的CE安全認證標志。

? ★符合國家標準化委員會與國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的GBT20999-2007《交通信號控制機與上位機間的數(shù)據(jù)通信協(xié)議》國家標準，具有中國軟件評測中心出具的評測報告為依據(jù)。

? ★符合美國國家智能運輸系統(tǒng)NTCIP協(xié)議標準，具有中國軟件評測中心出具的評測報告為依據(jù)。

? ★符合公安部發(fā)布的GA/T 920-2010《道路交通信號控制機與車輛檢測器間的通信協(xié)議》標準，具有公安部檢測報告為依據(jù)。

? ★交通信號機應(yīng)能無縫連接市交通指揮中心，可實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控功能

? ★交通信號控制系統(tǒng)軟件符合《GAT 1049.2-2013公安交通集成指揮平臺通信協(xié)議》標準要求，具有公安部檢測報告為依據(jù)。

? ★具有機器內(nèi)部的溫濕度檢測、電壓檢測、電流檢測功能，可在上位機實時顯示。

? ★采用工業(yè)級嵌入式ARM作為主CPU，主頻536MHZ；具有強大的運算功能，可以運行復(fù)雜的控制算法。

? ★網(wǎng)絡(luò)通訊異常處置功能：道路交通信號控制機在進行網(wǎng)絡(luò)通信時，應(yīng)能對網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)異?！熬W(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴”造成的網(wǎng)絡(luò)癱瘓進行防護，并能正常運行，不黃閃，具有公安部檢測報告為依據(jù)。

? ★主控單元失效處置功能：信號機執(zhí)行定周期工作方式，當(dāng)主控板核心控制單元發(fā)生故障時，當(dāng)前路口放行狀態(tài)應(yīng)不受影響，應(yīng)能繼續(xù)執(zhí)行定周期工作方式，無滅燈現(xiàn)象；當(dāng)主控單元故障解除時，應(yīng)能自動恢復(fù)自主控制，具有公安部檢測報告為依據(jù)。

? ★配置數(shù)據(jù)的備份與恢復(fù)功能：信號機應(yīng)能支持USB擴展存儲功能，應(yīng)能進行配時方案的備份與恢復(fù)，具有公安部檢測報告為依據(jù)。

? ★倒計時顯示器顯示功能：信號機應(yīng)能支持通訊式倒計顯示時、跟隨式倒計顯示器及觸發(fā)式倒計時顯示器的顯示，顯示過程中應(yīng)無跳變現(xiàn)象，具有公安部檢測報告為依據(jù)。

? ★公交優(yōu)先功能：信號機應(yīng)具備公交車輛感應(yīng)功能，應(yīng)能提供8個公交車輛檢測器接口。當(dāng)公交檢測器檢測到輸入信號時，應(yīng)能保證非公交相位在運行完最小綠的情況下，過渡到公交相位。當(dāng)公交檢測器檢測有持續(xù)輸入信號時，公交相位綠燈時間應(yīng)能不斷延長，并且保證運行的綠燈時間持續(xù)到最大綠后，過濾到非公交相位，具有公安部檢測報告為依據(jù)。

? ★工作環(huán)境狀態(tài)監(jiān)測功能：信號機在工作狀態(tài)下，應(yīng)能對門開關(guān)狀態(tài)、機器內(nèi)溫度、濕度及市電輸入電壓進行實時監(jiān)測，具有公安部檢測報告為依據(jù)。

? ★電流監(jiān)測功能：信號機應(yīng)能實時監(jiān)測每路燈組輸出電流，并能通過軟件界面實時顯示數(shù)值，具有公安部檢測報告為依據(jù)。

? ★無線聯(lián)網(wǎng)功能：應(yīng)能通過無線移動設(shè)備連接信號機、能觀察信號機運行狀態(tài)、并能修改配置參數(shù)與配時方案等，具有公安部檢測報告為依據(jù)。

? ★交通信號控制機需采用嵌入式LINUX系統(tǒng)，信號控制軟件需運行在實時多任務(wù)操作系統(tǒng)上，確保工作可靠穩(wěn)定，并采用結(jié)構(gòu)化、模塊式的設(shè)計方式，便以升級、擴展。

? ★ 機器主控板卡采用6U歐式插箱。所有板塊以總線方式連接起來，總線需符合當(dāng)今標準化要求，擴充和擴展非常方便。

? ★ 設(shè)置參數(shù)需提供圖形操作界面，方便直觀便于使用，參數(shù)配置可通過計算機操作和遠程操作。

? ★使用不低于256MB的可讀寫固態(tài)盤或FLASH存儲器用于存儲路口現(xiàn)場設(shè)置的參數(shù)。可存儲交通車流量、占有率、自適應(yīng)綠信比等數(shù)據(jù)。

? ★不僅支持GBT20999-2007智能交通號機數(shù)據(jù)通信協(xié)議，還支持很多種通信協(xié)議，如NTCIP協(xié)議；具備很強的兼容性，特別是提供詳細的通信協(xié)議按需定制。

? ★多種控制功能:能實現(xiàn)單點多時段控制功能、單點優(yōu)化感應(yīng)控制功能、單點自適應(yīng)控制、無電纜線控功能、有線線控、多信號機區(qū)域協(xié)調(diào)控制功能、手動控制及黃閃、全紅、關(guān)燈控制等多種信號控制方式。

? ★故障自檢降級功能，如信號機死機時迅速做出反應(yīng)重新啟動信號機；對綠沖突進行檢測和處理，出現(xiàn)綠燈沖突時，馬上切換到黃閃狀態(tài)，并記錄綠沖突的燈組。

? ★采用高性能鋰電池和專用芯片的萬年日歷，在掉電下也能長期（不少于30天）確保時鐘工作和重要數(shù)據(jù)不丟失。

? ★提供四個RS-232-C，一個RS-422，兩個RS485。

? ★采用多級防雷（前級放電管、后級壓敏電阻等）和防水、防塵裝置，能承受各種惡劣環(huán)境。

? ★通過通信口提供倒計時通信等接口，可控制倒計時的顯示。

? ★電源板具有過壓、欠壓等電源指示（超過220V±10%范圍）和過壓欠壓保護功能（超過220V±20%范圍）。

? ★在FLASH存儲器（固態(tài)盤）上存儲不少于7天的交通統(tǒng)計數(shù)據(jù)，并支持定時采集這些統(tǒng)計數(shù)據(jù)的功能。交通統(tǒng)計數(shù)據(jù)可按最小時間分鐘作為基準設(shè)置，還可以保存兩天每個周期的綠信比數(shù)據(jù)，為交通事故鑒定提供依據(jù)。

? ★機器自檢信息和故障狀態(tài)自動記錄和存儲功能，并且有詳細的代碼分別表示故障的內(nèi)容等，完全符合公安部的行業(yè)標準。

? ★在智能公交系統(tǒng)中需要交通信號配合，為此信號機需要支持公交優(yōu)先控制，接口提供連接不少8個公交感應(yīng)器或8個按鈕盒的連接。

? ★在出現(xiàn)異?；驐l件不滿足時能夠自動降級運行，能自動退出當(dāng)前工作方式，并按優(yōu)先順序，自動降級處理。降級按照手動→聯(lián)網(wǎng)控制→感應(yīng)→多段→定周期→黃閃順序降級，保證具有最大的可靠性。

? ★提供八個行人按鈕檢測器接口。

? ★信號機能夠?qū)崿F(xiàn)單信號控制器控制多路口倒計時屏設(shè)備，至少可控制 4塊通信式三色倒計時顯示屏，最多可擴充至24塊；通信式倒計時器符合 GA/T 508-2004《道路交通信號倒計時顯示器》標準和GA/T 508-2014《道路交通信號倒計時顯示器》標準，倒計時時間可以任意設(shè)定；脈沖式倒計時要求倒計時脈沖寬度可調(diào)，以適應(yīng)不同廠商的倒計時器。

? ★帶有專門遙控器的接口，并配置無線遙控器，遙控器可以執(zhí)行手動步進、手動相控、手動跳相及快速特勤等功能

? ★能夠提供本地手控和通信式控制兩種手動控制方式。

電氣特性：

? 信號輸出端子：10A/220VAC帶保險絲）

? 電源：176-264VAC 50/60Hz±2Hz

? 功耗：≤30VA（不包括信號燈及外圍設(shè)備功耗）

? 每路驅(qū)動功率：≥800W（AC220V）；

? 工作環(huán)境溫度：-40℃～+70℃

? 環(huán)境大氣壓力：86-106kPa

? 環(huán)境相對濕度：20%～95%RH

? 開關(guān)及接線端子

? 主開關(guān)按30A設(shè)置，其他為20A設(shè)置

? 信號和電源引出接線端子按30A設(shè)置，并帶有保險絲保護裝置

? 檢測器和按鈕等接線端子按10A設(shè)置，每個端子配有保險絲裝置

? 接地及安全處理

? 包括門和控制柜都有專門地線與機柜統(tǒng)一接地連接在一起。

? 對于強電部件設(shè)置專門的防護罩

? 絕緣電阻：常態(tài)下＞100MΩ（溫度15-35℃，濕度40-60%RH），經(jīng)受潮實驗后＞2MΩ

? 耐壓：電源同外殼間 1500VAC 50Hz 1分鐘無擊穿。

性能指標：

● 輸出端子：48個，可擴展至72個

● 接口板輸入端子：32個（標準配置16個）

● 相位數(shù)：16個普通相位和8個跟隨相位

● 最大時間方案：16個/類型

● 最大時間方案類型：16種

● 方案數(shù)：標準48個

● 時段類型最大數(shù)：32種

● 時段數(shù)：平日、周日和假日各20個，可根據(jù)需求擴充

● 每天最大時段數(shù)：48段

● 節(jié)假日段數(shù)：16段

● 綠燈秒數(shù)：0-99s

● 黃燈或全紅秒數(shù)：0-29s

● 黃閃：周期1秒，占空比1：1

● 全紅時間：0-5秒

● 通訊接口：四個RS-232-C，兩個RS485、一個RS-422、一個RJ-45

● 最大檢測器數(shù)：64個

● 最大公交檢測器數(shù)：8個

● 最大按鈕數(shù)： 8個

● 通信響應(yīng)時間（RJ-45接口）：≤250ms

● 兩次通信間隔最短時間：≤500ms

● 狀態(tài)自動上報最短時間：≤1000ms

機箱性能指標

? 達到IP65等級要求。

? 采用高精密度鋼板標準的框架式內(nèi)機箱，插板式的結(jié)構(gòu)，易于進行線路板的維修和更換。各部件光潔、平整，無凹痕、劃傷、裂縫、變形等缺陷。表面有防銹、防腐蝕鍍層，金屬零件無銹蝕及其它機械損傷，各滑動和轉(zhuǎn)動部件活動靈活，緊固部件不松動。

? 信號機機柜內(nèi)部空間足夠大，有利于信號機的散熱和安裝、使用、維修。信號燈燈具接線、外部保險等均可在該機柜內(nèi)連接（一體化設(shè)計，無需另外增加配電柜）。

? 安放區(qū)域控制機的機箱，有足夠的空間放置隧道區(qū)工業(yè)級交換機。

? 信號機機柜設(shè)計能防雨并且降低灰塵及有害物質(zhì)的侵入，機柜設(shè)計可以防止頂面積水。

? 結(jié)構(gòu)設(shè)計使交通信號控制器具有足夠的機械強度，能承受正常條件下可預(yù)料到的運輸、安裝、搬運等過程中的操作。

? CPU、檢測、通信、電源、燈控信號輸出等單元為上架式安裝。

? 機柜為落地式安裝方式，機架設(shè)計是標準化設(shè)計，同時提供交通信號機底座的安裝基礎(chǔ)圖。

? 采用防銹、防腐蝕材料或做過防銹、防腐蝕處理的材料。

? 印刷電路板材料及部件進行防潮、防腐、防鹽霧的處理。

? 滿足公安部相關(guān)標準要求。門的尺寸接近機柜的外部尺寸，機柜門的最大開啟角度大于120度角。機柜門設(shè)有牢固的統(tǒng)一門鎖，以防止被非法使用者打開。

? 機柜門上鎖之后，無松動、變形現(xiàn)象。

? 機殼門內(nèi)設(shè)有存放說明書、接線圖、維修記錄等資料的存儲盒。

? 機柜設(shè)有手動控制開關(guān)盒，手動控制開關(guān)盒鎖與門鎖采用不同鎖芯的鎖，使用者能在不用打開主機柜門的情況下使用。

? 手動控制開關(guān)盒尺寸與機柜結(jié)構(gòu)尺寸相適應(yīng)。手動控制門開關(guān)盒設(shè)置在機柜的中、上部位置。

? 電源額定電壓： AC 220V±44V、50Hz±2Hz。

? 另外提供一個標準AC 220V電源備用插座。

? 內(nèi)部電路與燈控強電信號使用光電隔離，經(jīng)測試和現(xiàn)場使用輸出驅(qū)動阻性、容性、感性負載信號燈時均工作正常。

? 車輛檢測器接口和行人按鈕接口與輸入邏輯之間采用光耦進行隔離。

? 交通信號控制器在機柜內(nèi)設(shè)有照明裝置，照明裝置的開關(guān)為內(nèi)部控制面板上的轉(zhuǎn)換開關(guān)。

? 交通信號控制器的電源輸入端、燈控信號輸出端可以采取避雷措施。

? 燈控器件采用光電耦合器和可控硅，使輸出的燈控強電信號與內(nèi)部電路能有效隔離。在燈具驅(qū)動輸出回路中安裝快速熔斷器，在短路時保護燈控器件。

? 車輛檢測器接口和行人按鈕接口與輸入邏輯之間進行光電隔離。

? 設(shè)備運行環(huán)境要求：在戶外惡劣的環(huán)境中（－40°C ～＋ 70°C）能正常連續(xù)運行達6000小時以上。

? 設(shè)有專門的接地端子，接地端子與大地有效連接；交通信號控制器機柜整體、內(nèi)部電路單元固定支架、固定螺栓等在正常操作中易觸及到的金屬零部件均可接地，同時能保證各部件接地的連續(xù)性。

? 承載AC 220V電壓部件的金屬外殼接地。

? 所有的保護接地線均使用綠/黃雙色導(dǎo)線。

? 在靜電放電、電快速瞬變脈沖群、浪涌、電壓短時中斷等電磁騷擾環(huán)境下不會出現(xiàn)電器故障。

? 試驗結(jié)果評定應(yīng)符合GB/T 17626系列標準中2級要求。信號控制器內(nèi)貯存的方案數(shù)據(jù)不會丟失。

? 適用溫度：-40℃～＋70℃。

? 環(huán)境相對濕度：20-95%RH。

車輛無線地磁檢測器

交叉口必須采用地磁檢測器實現(xiàn)交通數(shù)據(jù)采集，要求每個車道埋設(shè)一個，對于主干道的交叉口接收器一個路口不低于兩個，而且布設(shè)在對角線或每個方向一個，確保能夠準確無誤地接收每個地磅檢測器來的數(shù)據(jù)。

性能指標

序號	設(shè)備名稱	功能備注
1	無線地磁車輛檢測器	每個進口道1個。圓柱體5厘米直徑，7厘米高（目前最?。?，全無縫設(shè)計，帶有塑膠防水抗壓防護套。63mm標準水鉆施工，安裝簡便，可靠。電池殼工作5年以上。可提供2年以上免費更換質(zhì)保承諾。 150米以上遠距離穩(wěn)定接收。
2	無線地磁檢測器接收機	每個交叉口不低于一個。雙定向天線，定向天線方向可調(diào)。（其中一個為選配）每個天線超過150米的穩(wěn)定接收能力，實現(xiàn)全交叉口無中繼檢測。無線接收機可以支持100個以上檢測器。
3	信號轉(zhuǎn)接板	每個交叉口一個。提供20個通道（檢測器的接入）。接口可以通過（磁感量、開關(guān)量、電平等）直接對接控制機的檢測板，無需控制機再進行信號轉(zhuǎn)換，或增加任何接入設(shè)備
4	手持終端調(diào)試機	1-2個用于便攜式車輛檢測器檢查、調(diào)制、配置等。

n 體積小,功耗小,壽命長。

n 無線傳輸距離遠；

n 檢測精度高，丟包率低；

n 防水抗碾壓；

無線車輛檢測器

n 安裝簡單、施工量?。?/span>

n 免維護；

n 智能磁場校正；

n 電子標簽、車位、車輛、一體化集成

數(shù)據(jù)接收處理機

功能特點：

車檢器自備大容量鋰電池，集成RFID射頻芯片和地磁傳感器，能夠?qū)崟r檢測車位的占有情況，以無線的方式傳送給接收機。

接收機與車檢器之間通過2.4G RFID無線通信，一個接收機最多可以接入100個以上檢測器，無遮擋情況下通信距離超過150米。接收機提供RS485串口，以太網(wǎng)口等傳輸方式。

l 采用超微功耗芯片設(shè)計，將檢測、處理與傳輸?shù)裙δ苓M行分布處理，采用微功耗定制式通信協(xié)議，工作時間可以長達五年以上，是一種性價比較高的車輛檢測解決方案。

l 無線通信距離可達150米，能滿足絕大多數(shù)交叉口與路段，無需中繼，功能穩(wěn)定，投資少。

l 具有磁場環(huán)境智能校正功能，能夠快速發(fā)現(xiàn)背景磁場的變化，報警或自我校正，保證檢測的穩(wěn)定性，減少維護人員的工作。

l 安裝、部署與維護簡便。車檢器體積小，只需鉆孔安裝即可，破路小、安裝成本低。外殼強度大、防護等級達到IP68，抗碾壓。接收機通信距離長，可以低桿、側(cè)面安裝。

（1）體積小，安裝簡便可靠

l 圓柱體，直徑50mm，高70mm。

l 采用63mm標準鉆頭施工，一次成型，破壞小。

（2）防水、抗壓、防護等級高

l 高強度外殼

l 無縫隙，無螺絲設(shè)計

l 防水外罩

l 防護等級IP67

（3）功耗低，壽命長，

l 超低功率自主芯片設(shè)計。

l 電池壽命超過5年。

（4）多功能一體化設(shè)計

l 接收機可以同時接收地磁車輛檢測器、地磁車位檢測器、有源電子標簽（電子車牌）多種設(shè)備。

l 可以實現(xiàn)車輛檢測，交叉口周圍路邊停車、公交優(yōu)先、緊急車輛優(yōu)先等多種功能而不需要增加設(shè)備。

（5）完善的接口功能

l RS485，以太網(wǎng)口接口轉(zhuǎn)化卡可以直接轉(zhuǎn)換成開關(guān)量、電平、磁感信號，直接與檢測器板對接。無需信號控制機增加設(shè)備。

車輛雷達檢測器

功能特點

獨有的四波束技術(shù)可準確獲取近端和遠端車道的交通參數(shù)信息；

可覆蓋檢測雙向8個車道；

準確測量車長、車頭間距、車頭時距，根據(jù)車長進行車型分類（大型車、中型車、小型車）；

實時跟蹤檢測，先檢測后定位，車道自動識別，跨車道車輛識別；

調(diào)試界面可視化；

單車實時速度誤差小于3km/h；

全天時全天候工作，不受光照、灰塵、風(fēng)雨霧雪以及溫度等外界環(huán)境因素影響

性能

檢測區(qū)域車流量準確率	>97%
單車道流量準確率	>98%
單車道車道占有率準確率	>97%
區(qū)域?qū)崟r平均速度準確率	>98%
單車實時速度	>98%